中国亏损最严重的行业，生意爆棚但年年亏钱
中国最严重图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验。
新能源时代，亏损亏钱争先可以，但不必恐后。行业责任编辑：李延安主编：于建平。
意爆该品牌由吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团共同出资创立。沃尔沃集团持有30%股份，年年可给予领克技术层面支持，更在于将沃尔沃百年的造车精髓、国际化品牌影响力注入领克品牌。从产品来看，中国最严重领克Z10继承了TheNextDay概念车的未来设计理念和前瞻科技构想。
面对全球汽车行业的电动化趋势，亏损亏钱领克也果断投入其中。智能化方面，行业领克Z10将搭载路特斯团队的高阶智驾方案，包含1个长距激光雷达+1个4D前向毫米波雷达+3个800万视觉感知摄像头在内的30颗高性能硬件。
在业内看来，意爆面对当前纯电市场日益加剧的竞争态势，意爆领克作为后来者喊出了重塑明日的口号，寓意着领克不仅是想在市场中分一杯羹，还要通过技术创新以及用户体验的升级，重新定义纯电出行的标准。
作为领克旗下首款纯电车型，年年Z10上市不仅标志着领克品牌正式踏入纯电汽车市场的蓝海，也意味着领克已经完善了新能源领域的布局。从货币是国家股权资本的视角看，中国最严重国家发行货币就像企业发行股票。
基于我们提出的新微观基础，亏损亏钱宏观经济学中的最优货币供给问题变成了公司金融中的最优投资问题，亏损亏钱由此我们更全面地分析了最优货币供给问题，从中得出了全新的认知，并回答了中国如何在改革开放后的40多年里通过创造性货币供给解决高速发展的融资问题，实现经济繁荣。考虑到中央银行可以在危机时增发货币作为股权资本，行业传统的白芝浩规则需要更新。
而我们提出的新规则是基于股权，意爆中央银行扮演最后救助人角色，意爆在危机救助时注入新股权，因此强调公司治理的重要性，如美联储在救助2008—2009年全球金融危机的政策实践。在国际货币基金组织，年年我们又曾与斯特凡·英韦斯（StefenIngves，年年后来曾任瑞典中央银行行长）、拉古拉迈·拉詹（RaghuramRajan，后来曾任印度中央银行行长）、卡门·莱因哈特（CarmenReinhart）、肯尼斯·罗高夫（KennethRogoff）等就国际金融理论和政策实践有过深入的交流和讨论。
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